公交优先重在基础设施建设优先，基础设施是支撑公交发展的基石，是城市公交运营的必备条件。自2018年开始创建“公交都市”以来，我市深入实施公交优先战略，持续加强公交场站、专用道、港湾式公交停靠站等基础设施建设，全面提升城市公共交通支撑和引导城市发展的能力，为交好本地发展优异答卷作出积极贡献。

　　公交场站用地是否充足，布局是否合理，影响整个公交线网的规划。公交线路规划、优化和调整，场站是基础设施，是公交车的“家”，是公交线网规划和优化的前提和保障。自“公交都市”创建以来，我市稳步推进公交场站建设，新建成7大公交场站，有效改善公交场站配备不足、车辆入场率低、停车难、候车难等问题，提高市民出行的安全性、舒适性和便捷度，进一步提升市民出行品质。

　　公交专用车道能够提升公交准点率，提高公交运行效率，达到市民“上班不迟到、上学不迟到”的最佳效果。为此，我市在主城区八条主干道规划设置了8条公交专用车道并全部投运，规定每日的早7:00—9:00、晚17:00—19:00两个时间段为限行时间。限行时间内，除公交车外，准许执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车、校车和单位通勤班车通行，其他车辆严禁驶入，并禁止任何车辆停放。公交专用道的投入使用，进一步提高了主城区公共交通服务水平。

　　为有效解决公交车停靠对交通车流的影响，我市大力推进港湾式公交停靠站建设。2010年起，在主城区开始修建港湾式公交停靠站。目前主城区29个港湾式公交停靠站改建完成并投入使用，不仅可满足公交车停靠需要，还能降低公交车停靠时对其他车辆通行的影响，改善市民出行环境。

　　“公交都市”创建期间，我市还开设了3条大站快车线路、开通了7条常规公交线路和42条定制公交线路、优化了12条公交线路，主城区20公里范围内城乡客运线路公交化改造比率达100%，进一步推进城市公交路网发展、满足市民出行需求。